af0cc99b

Дневной архив: 09.07.2019

Ферро организовал погром Николаеву

Ферро - Николаев В пятницу, 29 мая, запорожцы наведались в Николаев.

В пятницу, 29 мая, запорожцы наведались в Николаев.

Завладев инициативу еще в 1-й четверти, Ферро одержал победу над Николаевом с результатом 93-76, а Джереми Шаппел стал самым лучшим игроком встречи, отметившись внушительным дабл-даблом (25 очков + 16 подборов), и помимо этого, 5 раз ассистировав партнерам.

Стоит отметить и то, что быстрому заступнику запорожцев покорился рекорд года по числу отскоков на постороннем щите (11).

Как раз энергичность Джереми Шаппела, который до огромного перерыва вписал на собственный счет 12 очков и 11 отскоков, и Рэнди Калпеппера, принявшего 10 очков, снабдила Ферро достаточно удобное превосходство в счете. Несмотря на то что к концу первой половины посетители позволили Корабелам уменьшить отделение, как раз они направились на отдых в роли лидера — 38-46.

Трехочковые броски Александра Рыбалко, Винсента Хантера и Георгия Кондрусевича, и четкие выстрелы Джереми Шаппела со средней дистанции на старте 2-й половины позволили запорожской команде повести +20. Невзирая на попытки владельцев паркета приблизиться к конкуренту, подшефные Кирилла Большакова довели поединок до убежденной победы, взяв, так что, реванш за поражение в 1-м и 2-ом кругах.

Помимо Джереми Шаппела, действенную игру в составе Ферро обыкновенно показали Рэнди Калпеппер, который отметился 21 очком, и Ричард Гуинн (14 очков + 5 подборов) и Геннадий Кондрусевич (12 очков + 5 подборов). 11 очков и 6 подборов стали имуществом Винсента Хантера.

Евгений Гилевич стал самым продуктивным игроком Николаева, отметившись 15 очками. По 11 очков в составе Корабелов приобрели Дэниел МакКлинток, Родни Грин и Игорь Кривич. Дион Вон стал творцом 10 очков, 8 передач и 5 подборов.

Михаил Алёпокрышек: «Приспосабливаться к свежему – мой конёк»

Михаил Алёпокрышек О собственных проектах и подготовке к году столичный житель сообщил в уникальном интервью для читателей F1News.Ru…

В 2012 году Михаила Алёрама ждёт яркая гоночная платформа: 24-летний столичный житель будет одновременно играть во всемирной серии Рено за свежую отечественную команду RFR и появится в первенстве мира ФИА ДжиТи. Сам гонщик отлично осознает, что год будет трудным. Это продемонстрировали первые же исследования WSR, прошедшие в Ле-Кастелле – новая автомашина регулярно выходила из строя. Про это и другом Михаил сообщил в уникальном интервью для читателей F1News.Ru…

Вопрос: Михаил, в чем основное различие новой автомашины от той, что применялась во всемирной серии до того?
Михаил Алешин: В сцеплении с магистралью – либо, если применять гоночный слэнг, «держаке». Полагаю, это сопряжено и с прижимной силой, и с резиной. Снабженцем Мировой серии еще остается организация Мишлен, однако сами составы поменялись. Покрышки стали помягче: по идее, они обязаны портиться стремительней – однако я пока увидел лишь рост сцепления. Вполне может быть, это зависит от того, что после Пирелли, которая применяется в GP2, каждая покрышка может показаться отличной.

В случае если рассуждать о автомашине, то по действию в оперативных поворотах она напоминает Формулу 1. Впрочем, усилителя руля здесь нет, потому нужно труднее на физическом уровне. С иной стороны, чем меньше компонентов, тем меньше возможность неисправности. В особенности это было важно на вчерашних тестах, когда нам не удалось целиком осуществить платформу именно из-за технологических проблем.

В конце концов, необходимо обозначить мотор: он стал заметно производительнее. Мысленно же адресуют на себя внимание антикрылья: они сейчас значительно больше, истинные «лопаты». Могу с уверенностью сказать, что они работают весьма действенно, при этом фронтальное противодействие автомашины осталось аналогичным, по-прежнему. Другими словами конструкторы сумели отыскать что-нибудь любопытное в аэродинамике.

Вопрос: У вас есть опыт пилотирования чуть ли не всей существующей в Европе формульной техники. С чем можно сопоставить свежую автомашину WSR?
Михаил Алешин: Я могу с уверенностью сказать, с чем в точности не следует ассоциировать – с GP2. У данной серии иная философия, потому и автомашина GP2 сконструирована абсолютно по-другому. Мне трудно осуждать, насколько бы она отправилась, если б установить резину Мишлен – однако в точности стремительней, чем в настоящее время. Из-за отличительных черт Пирелли на автомашине GP2 нельзя проехать больше одного оперативного круга. на 2-ом скорость падает на сек, а начиная с 3-го – максимум на 2.

Потому в автогонках GP2 ключевая цель состоит не в том, чтобы двигаться оперативно – куда главнее хранить резину. Могу с уверенностью сказать, что в этих состязаниях я даже не потел, поскольку вынужденно нужно сохранять ритм на секунду-полторы ниже того, на который ты вероятно способен. Если штурмовать на лимите, то через 2 круга от покрышек просто ничего не останется.

Во всемирной серии – так было прежде и остается в настоящее время – несколько иная мысль. Тут можно двигаться оперативно всю гонку. Само собой разумеется, резину также необходимо хранить, однако это смотрится совершенно не так: нет смысла демонстрировать время на 2 сек хуже, размышлять про это всякий раз, до того как нажать педаль акселератора.

Полагаю, что прижимающей силы в WSR сейчас стало даже больше, чем в GP2. Ясно, что остался проигрыш в производительности двигателя, однако по чувствам стремительные и среднескоростные повороты новая автомашина Мировой серии одолевает лучше – вероятно, именно благодаря аэродинамике и резине. Кто будет стремительней по результатам круга – мы сможем в точности выяснить в Монако, где обе серии отправятся совместно.

Однако сейчас, когда мы вели исследования на автотрассе Поль-Рикар, где прижимная сила не необходима, время круга снизилось на 4,5 сек. К следующей сессии, которая пройдёт в Барселоне, можно ждать прогресса команд, потому данная разница, судя по всему, будет ещё большей. Если так – мы поедем на полсекунды стремительней гонщиков GP2.

Вопрос: До первого раунда осталось всего 4 испытательных дня – возможно ли вместить в настолько длинный кусок подготовку к году?
Михаил Алешин: Разумеется, будет трудно – сложно. Само собой разумеется, рассчитываем, что у нас больше не появится мировых технологических неприятностей, которые не позволят ехать больше 15 сфер в сутки. Однако никто не в состоянии понимать, как выработается будущее. Могу вспомнить, как я появился в автомобиле новой автомашины GP2 – из четырёх суток в Абу-Даби, суммарно, получилось потрудиться на автотрассе только пару часов. Другое время автомашина налаживалась в боксах.

Это болезнь любой новой техники. Разумеется, в настоящее время отказов будет намного меньше, однако сюрпризов вряд ли удастся избежать – мы ждем неких свежих неисправностей, однако на следующих тестах я все-таки весьма рассчитываю хорошо потрудиться.

Вопрос: Когда нужно изучить новую технику, кто играет основную роль – квалифицированный гонщик либо квалифицированный инженер?
Михаил Алешин: Важен и тот, и другой. Каким бы квалифицированным не был инженер, ему необходима информация от пилота. Без неё неясно, куда идти. Я полагаю, что располагаю определенным опытом, и это сможет помочь команде стремительней отыскать опции – как для моей автомашины, так, пожалуй, и для автомашины Антона [Небылицкого]. Помимо этого, у нас повышен штат механиков и пришли свежие техники.

Один из них мне замечательно известен, он работал с Даниэлем Риккардо в том самом году [2010 года], когда конфликт тянулся за чемпионский титул. Сейчас мы в одном окопе – тем не менее, наши отношения были отличными и 2 месяца назад. Я не колеблюсь, что мне довольно часто будут задавать вопросы насчет этого, однако могу сообщить – это далеко не он запер меня тогда в кабинке (усмехается).

Шуточки – шуточками, однако технологический штаб у нас в команде весьма солидный, я убежден, что это положительно отразится на итогах.

Вопрос: В настоящее время вам необходимо готовиться к 2-м чемпионатам – ФИА ДжиТи и Мировой серии Рено. С позиции подготовки – они абсолютно различные?
Михаил Алёпокрышек: Вообще. Если рассуждать о физических упражнениях, то тут для Мировой серии нужно работать значительно больше. Год ДжиТи начнется прежде, однако, по всей видимости, испытаний у меня не будет совершенно, как бы там ни было до первого раунда. Данный проект вообще сформировался быстро – взглянем, как всё последует, однако без проблем нам в точности не будет. Чтобы осознать, что это вообще такое, как этим распоряжаться, мне необходимо проехать по возможности больше км.

Но в случае если человек оперативно едет в формулах, то я, положа руку на сердце, колеблюсь, что в «кузовах» у него могут появиться неприятности. Особенно, что у меня накопился такой опыт представления во различных чемпионатах, что приспосабливаться к чему-то свежему – это очевидно мой конёк.

Александр Куликов: Нагромождение добавил в плей-офф ВХЛ

Александр Куликов,ХК Донбасс Основной инструктор первой команды ХК Донбасс Александр Куликов сообщил о ходе подготовки команды к боям полуфинальной серии плей-офф ВХЛ с Торосом.

Основной инструктор первой команды ХК Донбасс Александр Куликов в своем интервью клубной отделе связи с общественностью сообщил о ходе подготовки команды к боям полуфинальной серии плей-офф Первенства ВХЛ с нефтекамским Торосом.

— Как бригада выносит перепады в игровой практике?

— Разумеется, это далеко не замечательно сказываются. Семь-восемь суток интервал… Надо немножко меньше. Первый поединок с Торосом будет весьма трудным. Подходящим видом было бы 5 суток, однако, с иной стороны, мы обладаем больше времени, чем конкурент.

— На чем делаете упор в процессе занятий?

— Прежде всего, мы не отрекаемся от занятия в тренажерном зале: у нас есть ряд упражнений для удержания физической формы хоккеистов. Также отрабатываем детали игры в большинстве, которые играют внушительную роль в этих играх.

— Кто не поможет команде в домашних матчах с Торосом?

— К данному вопросу надо прийти за день игры либо прямо в сутки поединка. Пока, пока не упражняется Есипов и Исаенко…

— Какой характер травм у них?

— У Есипова перелом ребер, а у Исаенко неприятности с пахом. До конца не возродился Татаринов. Все другие работают в силу, и они все могут участвовать в этих играх.

— Вероятнее всего, у вас был энтузиазм к заключительному поединку серии Камень — Мечел, именно челябинцы могли стать конкурентом Донбасса. Как вы находите, все логично в данной паре?

— Я полагаю, да. Все же Камень мощнее и они по праву заняли 1-ое место в первенстве. Они вели 5-ю игру против Мечела дома, а в Тюмени всегда сложно играть, и уж особенно, побеждать. Потому Камень по праву прошел далее.

ВИДЕО: Гляди хоккей. Анонс 1/2 конца ВХЛ Донбасс — Нагромождение

— Другими словами тот факт, что Нагромождение стал конкурентом Донбасса, вас не тревожит?

— Каждая бригада из 4-х остальных может донести подарок. Перед всеми клубами в настоящее время стоит цель выиграть, потому любой конкурент элементарным не будет. А как будут укладываться игры — незначительно обождем и все увидим.

— Как пройдет анализ игр конкурента? Будут какие-то особые абстрактные занятия?

— В настоящее время все остальные команды имеют дополнительную информацию друг о дружке. Прежде всего, мы сыграли не по одной игре, во-вторых, у нас есть записи всех матчей, которые они провели в плей-офф. Потому я полагаю, что в настоящее время все уделяют очень много времени разбору конкурента: кто как играет, как обороняется, как штурмует и тому подобное. Все отлично разбирается, чтобы перед матчем все эти факторы учесть.

— 2 поединка, которые бригада провела с Торосом в постоянном первенстве в чем либо показательны?

— Да, показательны. Однако после матчей с нами у них бригада незначительно изменилась. В заключительных 19 играх они потерпели всего одно поражение и в настоящее время показывают отличный уровень хоккея. Заключительную игру с Торосом мы провели 6-го февраля, после данного они еще утверждали хоккеистов, вышли свежие лица, и весь март и май они демонстрируют отличную игру.

ВИДЕО: Донбасс — победитель. Донбасс — победитель ПХЛ Украины

Первые матчи серии против Тороса пройдут в Донецке 31 мая и 1 мая. Их начало в 17:00.