Дневной архив: 02.08.2018

Mumford & Sons сообщили о новом альбоме

В самом начале 2014 г Mumford & Sons сообщили, что их 2-й альбом будет звучать как «Black Sabbath, подружившиеся с Ником Дрейком (Nick Drake)».

В своем интервью для Rolling Stone артисты рассказали, что наследник дебюта Sigh No More будет не менее совершеннолетней записью и что свежий саунд коллектива является «дум-фолком».

Но, вчерашнее утверждение вокалиста компании Маркуса Мамфорда (Mark Mumford) не подтвердило данную информацию. Артист объяснил, что сказанное басовитом о новом альбоме – ложь: «Это была шуточка для североамериканского корреспондента, который, вероятно не осознал сарказма».

В то же время Мамфорд заявил, что его бригада израсходовала больше времени на запись собственной следующей пластинки, чем предполагалось. Фронтмен также сообщил, что ее звучание передвигалось по «вторичному, а не новаторскому» проекту.

Стоит отметить, что 18 мая 2012 года Mumford & Sons сыграли несколько свежих песен на закрытии фестиваля SXSW в городке Остин, штат Техас.

 

modernrock.ru

В Колумбии понимают как освободить Киев от пробок

Энрике Пеньялоса Энрике Пеньялоса, градоначальник Боготы, слепивший ее 2-м Нью-Йорком, сообщил в своем интервью отом, как освободить Киев от пробок.

За 3 года на посту главы столицы Колумбии Боготы Энрике Пеньялоса до неузнаваемости поменял собственный город, значившийся одним из наиболее нечистых и криминогенных во всем мире. Он обжил тыс парков, построил свежие школы, детсады, библиотеки и сделал велосипедную переворот. Пеньялоса сделал одну из самых крупных во всем мире сетей предохраненных велодорожек совместной длиной не менее 300 км.

“Человек на мотоцикле за $ 30 также важен, как на автомашине за $ 30.000”, — выделяет Пеньялоса значимость данной городской реформы.

Более большим достижением Пеньялосы является его удачная борьба с авто пробками: засланная им автотранспортная технология представлена одной из самых лучших во всем мире — она уменьшила заторы в Боготе на 40%, отпустила тротуары от неразрешенных автомобильных парковок и ограничила применение автомашин в часы пик.

Сегодня Пеньялоса, считающийся владельцем Золотого льва Венецианского строительного биеннале За удачные инновации в городах

Сегодня Пеньялоса, считающийся владельцем Золотого льва Венецианского строительного биеннале За удачные инновации в городах, и сопредседателем совета начальников Факультета автотранспорта и формирования в Нью-Йорке, рекомендует правительства стран Азии, Африки, Австралии, Латинской Америки и Соединенные Штаты в вопросах градостроительства. В масштабах проекта Политика формирования Киева знаменитый латиноамериканец также поделился собственным опытом и с киевскими градоначальниками, а потом и с Журналистом.

- Каким вам открылся Киев? Чего ему не хватает, чтобы быть оптимальным мегаполисом?

- Наибольшая неприятность Киева — то, что автомашины паркуют на тротуарах. Что различает современный город от отсталого? Не высокоскоростные автотрассы и не метро [как полагают многие], а тротуары отличного качества. А Киев в настоящее время имеет прекрасные строения, отличные парки и страшную неприятность — то, что тротуары заняты автомобилями. Вот, к примеру, даже здесь [на Крещатике]. Мы вынуждаем людей, как мышей, опускаться под землю, чтобы пройти проезжую часть: автомашины не останавливаются. Это помешательство! Это автомашины должны уйти под землю либо останавливаться на светофоре.

- Как вы предлагаете решать данную неприятность?

- Это всегда общественно-политическое решение. В мире нужно дополнять большие действия. В Европе 40 лет тому назад города были такими, как Киев в настоящее время. Это трудно. Вначале люди против того, чтобы урезать применение авто, однако затем им нравится. Они осознают, что их жизнь является лучше. Города без автомашин либо с урезанным их применением — звучит как безумная задача волосатый, да? Но наиболее удачные города, в которых нет автомашин, есть. И они не только лишь есть, это одни из наиболее интересных населенных пунктов мира. К примеру, Лондон [мэрия сделала приезд в центр города для личных авто дорогостоящим наслаждением (8 фунтов), а денежные штрафы за проезд без оплаты огромными — 80-120 фунтов, в итоге количество каждый день въезжающих в центр Лондона автомашин снизилось на 70 млн., а пробки почти исчезли], либо Манхэттен [где огромная часть граждан двигаются на работу на метро либо автобусах], либо Рим. 40 % парижан вообще отказались от собственного автомобильного транспорта. Это те города, куда хотят большинство путешественников и трейдеров, где весьма большая стоимость на недвижимость. Таким образом это вероятно.

- По какому пути, вы находите, должен пойти Киев?

- Необходим отличный публичный автотранспорт — недорогой и высококачественный. Я осознаю, автобусы сегодня не в моде. Однако автобусная технология с изолированными полосками и остановками, которая действует, как метро, к примеру, как в Боготе [где для автобусов есть специально выделенные полосы], — пропускная дееспособность такой системы выше, чем у любого метро в Европе. Киеву необходимо также создавать такие качественные автобусные системы. Кроме того в Киеве есть мосты. Несколько мостов стоит отметить только для велосипедных дорожек и автобусов.

- Однако так как невозможно совсем переступать интересы автолюбителей?

- Принципиально осознать: авто парковки это далеко не право. Люди имеют право на работу, на изучение, а места для стоянки не считаются конституциональным правом. У правительства нет конституционального обещания создавать авто парковки. Это далеко не социальная неприятность, а собственная. У правительства есть ответственность решить вопрос перемещения. Однако это делается при помощи социального автотранспорта.

Внушительная ошибка размышлять, что для того, чтобы освободиться от пробок, вам необходимо больше дорог. К примеру, кто-то может орать: “О, у нас мало мостов! О, нам необходимо больше мостов!”. Манхэттен объединяет с Нью-Йорком всего 6 мостов. Однако слабейшее, что можно сделать, — возвести больше мостов для автомашин. Нет! Стройте больше мостов, однако лишь для автобусов, велосипедов, трамваев — не для автомашин.

- Сколько вы истратили на восстановление Боготы в общем?

- Расчет города — $ 6 млн ежегодно [Киева — $ 2 млрд]. Однако у нас очень много чего надо было сделать — формирование, медицина… Неприятность не в деньгах. Это не беда денежных средств, не беда технологий, это общественно-политическое решение. Вы забираете одну улицу и делаете выше тротуар, прибираете автомашины, вы закрываете эти страшные проходы и ставите светофоры. Это далеко не стоит очень много денежных средств.

Вам не надо поменять все за 1 год. Для этого потребуется определенный срок. Однако начать нужно с того, чтобы признать содержание неприятности.

Содокладчики ПАСЕ 29 мая повстречаются с Луценко

Луценко Четырем содокладчикам Депутатской Ассамблеи Совета Европы позволили повстречаться сегодня, 29 мая, в СИЗО с заклейменным экс-министром МВД Юрием Луценко.

Как уточнили сегодня, в ГПУ, это решение было принято по итогам встречи, 28 мая, генпрокурора В. Пшонки с содокладчиками Совета ПАСЕ Мариэттой Пурба-Лундин, Маилис Ткань и секретарем Совета Басом Кляйном.

«В соответствии с достигнутыми договоренностями, тогда же в адрес Ведущей прокуратуры поступило послание от ведущего секретаря Депутатской Ассамблеи Совета Европы Войцеха Савицки с просьбой способствовать в компании встречи докладчиков ПАСЕ (располагающиеся с рабочим визитом на Украине) с Луценко, который держится в Киевском СИЗО», — сообщили в Генпрокуратуре.

Докладывается, что в корреспонденции также рассказывалось о просьбе, по возможности, содействовать компании такой встречи 29 мая в 11:00.
«Ведущая прокуратура Украины, к тому же, 28 мая,отправила аналогичное послание в Апелляционный Трибунал Киева с просьбой предложить разрешение на рандеву обозначенных лиц с Луценко», — отметили в ГПУ.
Подчеркивается, что из себя представляет разрешение было дано.
«О чем трибунал аналогичным письмомпроинформировал ГПУ и Киевский СИЗО», — добавили в Генпрокуратуре.

Над ЧАЭС возведут свежий конфайнмент

ЧАЭС Украина начинает сооружение нового конфайнмента над запасным блоком Чернобыльской АЭС (ЧАЭС) 26 мая 2012 г.

Про это сообщил Вице-президент Украины В. Янукович в процессе саммита по вопросам ядерной безопасности в Сеуле, сообщает отдел связи с общественностью Вице-президента Украины.

Например, глава страны высказал признательность интернациональному обществу за помощь, которую обрела Украина в преодолении результатов Чернобыльской крушения.

«Прошлогодняя Киевская интернациональная пресс-конференция доноров была удачной, и 26 мая Украина начинает сооружение нового конфайнмента над запасным блоком Чернобыльской ядерной установки», — добавил он.

Янукович отметил, что на Украине «реализуется двухуровневый, встроенный подход к снабжению ядерной безопасности».

Свежий гроб представляет из себя арочную систему с ненадолго 257,44 м, высотой 108,39 м и шириной 150 м. Субъект рассчитан на 100 лет работы и позволит осуществить извлечение топливосодержащих элементов и их кондиционирование для следующего безопасного сохранения.

В начале апреля 2011 г. Азиатский банк перестройки и формирования (ЕБРР) дал помощь правительству Украины в компании интернациональной пресс-конференции по сбору средств для напыления отсутствующего финансирования программ Чернобыльского фонда «Прикрытие» и «Счета ядерной безопасности». Банк вместе с иными донорами рассказал о выделении 750 млрд euro на переустройство Чернобыльской ядерной электростанции в экологически безопасный субъект. ЕБРР принял решение о выделении 190 млрд euro из своих средств. Так что, совместная совокупность средств, выделенных ЕБРР на эти задачи, составила 325 млрд euro. В общем сооружение арки нового саркофага на ЧАЭС стоит 935 млрд euro.